Företagarnas
Bilnytt
Små bilar med små utsläpp
har låg skatt och då blir även extrautrustningen från fabrik billigare än
till
en större bil eller en version med större motor med högre utsläpp.
Ändrade bilprisrutiner från april
Nya skatteregler gör att prisinformationen för nya bilar har ändrats från
början av april,
men prisnivån påverkas inte.
Den senaste bilskattereformen trädde i kraft den 1 april. Den största
förändringen är att bilhandeln övergår till bilskattefria riktpriser
inklusive moms. Momsen på bilskattedelen har avskaffats men själva bilskatten
har istället höjts i motsvarande grad.
Reformen innebär att prislapparna på nya bilar att ändrar utseende.
Bilaffärerna måste nu ange tre priser: bilens skattefria pris inklusive moms,
bilskatten med en cents noggrannhet, samt totalpriset.
Reformen påverkar inte direkt prisnivån, bara
hur informationen presenteras.
Bilskatten bestäms för personbilar sedan 2008 av den enskilda bilens verkliga
koldioxidutsläpp och därför varierar priset betydligt mellan olika versioner
av samma bilmodell beroende på motortyp och -storlek samt växellåda. Från
den 1.4 påverkas även fabriksmonterad tillvalsutrustning av den individuella
skattesatsen.
Det innebär i praktiken att vanliga tillval som metalliclack, läderklädsel,
taklucka och olika utrustningspaket blir dyrare till en bil med stor bensinmotor
än till en annars likadan dieselversion.
Tidigare har importören jämnat ut tillvalspriserna så att de varit enhetliga,
men nu anges priserna utan bilskatt och beläggs sedan med samma skatteprocent
som bilen.
Skatten är preliminär
Bilförsäljarna får också mera jobb när de ska räkna fram en offert,
eftersom beräkningen av bilskatt och moms görs på olika beskattningsvärden.
Fabriksmonterad utrustning är alltså bilskattepliktig, men de flesta
tillbehör som monteras i Finland eller efter registreringen, exempelvis
dragkrok och motorvärmare, är fria från bilskatt.
Den exakta bilskatten kan räknas ut först när bilen är tillverkad eller har
nått Finland och importören eller bilhandlaren har fått utsläppsintyget, det
så kallade CoC-intyget (Certificate of Conformity), från tillverkaren.
| Utsläppen avgör skatten Bilskatten bestäms av bilens koldioxidutsläpp (CO2), som är beroende av bränsleförbrukningen. Skattesatsen beräknas genom att CO2-värdet delas med tio och till kvoten adderas konstanten 4. Summan multipliceras därefter med 1,22. En bil som släpper ut 170 gram CO2 per kilometer får således skatteprocenten 25,6 enligt formeln: 1,22x((170/10)+4) = 25,62 där resultatet avrundas till en decimal. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Köparen blir skattskyldig
Skattereformen innebär också att det är bilköparen som formellt blir
skattskyldig beträffande bilskatten. I praktiken kommer dock bilaffären att
fakturera hela priset inklusive skatt och sedan som ombud för köparen redovisa
bilskatten separat till staten.
I Danmark har man gått ett steg längre och där är det köparen som själv
ansvarar för att betala in bilskattebeloppet.
Strängare regler för demobilar
Ändringarna i bilskattelagen påverkar även bilaffärernas demobilar. De få
numera användas skattefritt för kortvarig demonstration och provkörning i
försäljningssyfte i högst nio månader. Demobilarna ska ha speciella
tillfälliga registerskyltar och de får användas av en enskild kund i högst
tre dygn. Användningen måste dokumenteras i en kördagbok och en tullanmälan
måste medför