Provkörning av Peugeot 3008 diesel

Peugeot 3008 har en helt egen design, med märkestypiskt stort gap och tydliga
SUV-element framtill. Förarmiljön är läcker, men den breda mittkonsolen
inkräktar på utrymmet för långbenta förare.

Fransk kompromiss som når långt
Bilmarknaden splittras upp allt mer. De traditionella biltyperna utmanas av smarta
crossovers, som blandar egenskaper från kombibilar, stadsjeepar och familjebussar.
Franska biltillverkare har ofta varit föregångare, exempelvis när det gäller framhjulsdrift, dieselmotorer och halvkombi. Deras främsta bidrag till den nya bilklassen kommer från Peugeot. Modell 3008 är baserad på 308 men tio cm längre och 20 cm högre, vilket ger stora innerutrymmen.
Utseendet påminner mycket om närmaste konkurrenten Nissan Qashqai, som blivit en gränsöverskridande storsäljare. Japanen fås med drivning på alla fyra, medan Peugeoten ännu finns bara med framhjulsdrift. Bland tillvalen finns däremot ett Grip control-system, som är en förfinad antispinnfunktion med tre lägen, vinter, terräng och sand som ökar framkomligheten på krävande terräng. I priset på 686 euro ingår speciella Michelin Latitiude SUV-däck, men handboken avråder uttryckligen från terrängkörning. Nästa år kommer dock en fyrhjulsdriven 3008, i form av en el-dieselhybrid där en elmotor på 36 hästar driver bakhjulen.
Lyxig och lastvänlig familjebil
Förnyelsen gäller även insidan där 3008 har en snygg instrumentpanel med lyxigt utseende och hög kvalitetskänsla. Eftersom man sitter drygt tio cm högre än i 308, har man bekvämt insteg och god sikt i trafiken. Breda takstolpar förtar dock närsikten framåt och snett bakåt skymmer den höga aktern.
3008 är som sagt en kompromiss och det märks i baksätet som inte är justerbart. Däremot är det lätt att ta sig in eftersom durken är slät. Takhöjden är begränsad, men sätet bekvämt och lätt att fälla med handtag innanför den delade bakluckan. När den nedre delen fälls blir tröskeln låg. Luckan tål 200 kilos belastning och kan därför fungera som bänk när man tar paus. Flexibiliteten kröns av att durken kan placeras på tre olika nivåer.
Med basmotorn som är 1.6 bensin på 120 hästar kostar bilen 24.000 euro, medan dieslarna börjar på 25.600. Som alternativ finns bensinturbo på 156 hk och en 150-hästars tvålitersdiesel. Påslaget är cirka 2.700 respektive 3.500 euro. Med de större motorerna får man även en hydraulisk krängningshämmare, som innebär att de bakre stötdämparna är ihopkopplade. Tillvalslistan omfattar bland annat bi-xenonljus för 997 euro, laminerade sidorutor 449 och parkeringsradar för 486 euro.

Hjälper dig undvika olyckor och böter
En kul detalj är head-up displayen, en liten skiva på panelen framför föraren, där farten samt avståndet till framförvarande bil i sekunder projiceras. När avståndet understiger säkerhetsavståndet blinkar en varningstriangel på skärmen.

Råstark och komfortabel
Provbilen har en snål 110-hästars diesel i kombination med automatiserad manuell låda. I det påkostade Sport-utförandet drar priset iväg till nära 30.000. Drivlinan funkar bra i automatläge, vill man växla själv kan man göra det med paddlar på ratten. Peugeots crossover är bekväm på vägen, med låg ljudnivå och mjuk fjädring. Höjden och vikten gör att det kränger i kurvorna, men inte som en riktig SUV. Elektrisk handbroms med automatfunktion är standard och vanebildande.
3008 utmanar alltså i första hand Nissan Qashqai, men bland konkurrenterna finns även Ford C-Max, Mercedes B-klass och VW Golf Plus. Glöm heller inte bort den vanliga kombin i 308-serien, som är en stor lastslukare och finns i två utföranden, Wagon med vanligt tak och SW med inbyggt panoramaglastak. Prisskillnaden till den provkörda 3008 med 110-hästarsdiesel är omkring 6.000 respektive 4.000 euro.
Halvsyskon för storfamiljen
Behöver man ännu mer utrymme har Peugeot nyligen lanserat den kompakta familjebussen 5008. Den baseras till stor del på koncernsyskonet Citroën C4 Grand Picasso och har samma drivlinor som 3008, men 16 cm längre kaross. Däremot finns 5008 i en enklare instegsversion Trendy som kostar från 25.000 euro. Priserna på 5008 med fem sittplatser och bagageutrymme på 823 liter ligger annars cirka 1.500 euro högre än för 3008. Väljer man den sjusitsiga versionen får man lägga upp ytterligare en tusenlapp.

Text & foto: Jonny Mattsson (ÅFF 27.01.2010)

_____________________________________
Fakta om Peugeot 3008 1.6 HDi Sport 2-tronic
Mått: 436 x 184 x 164 cm.
Axelavstånd: 261 cm.
Vändcirkel: 12,1 m.
Vikt/last: 1.330/620 kg.
Släpvagnsvikt: 675/1.100 kg.
Bagage: 432/1.241/1.604 liter.
Däck: 225/50-17.
Motor/effekt: R4 1.6 turbodiesel 16V/110 hk.
Växellåda: 6-växlad automat (2-tronic).
Prestanda: 12,2 s/180 km/h.
Förbrukning: 4,9 l/100 km.
CO2-utsläpp: 130 g/km.
Tankvolym: 60 liter.
Pris: 29.469 euro, bensin från 23.968.
Förmånsvärde: fri bilförmån 630,
bruksförmån 465 e/mån.
Dieselskatt: 513,50 euro per år.
__________________________

***