Företagarnas Bilnytt

Provkörning av Renault Megane Sport Tourer

Kombimodellen av Renault Megane är större än man tror och lika rymlig som 
sin kantiga föregångare. Digital hastighetsmätare är ett udda inslag, men 
nyckelkort och startknapp har funnits länge hos Renault.

Nybakad formfranska med mersmak

Renault har förnyat sin designfilosofi i en klart fräckare riktning de senaste åren. Familjebilen Megane bytte skepnad totalt i början av 2009. De skarpa linjerna har ersatts av mjukt böljande former och den nya kombimodellen som har fått tillnamnet Sport Tourer är både praktisk och tilltalande.
Karossen har baktill drag av både Alfa Romeo 159 och Mazda 6, men ingenjörerna i Paris har lyckats förena form och funktion. Meganen sväljer faktiskt mer än den större Lagunan. Utrymmet är lådformat och har lastskyddsnät som standard. Öppningen är nästan kvadratisk och höjden väl i klass med konkurrenterna. Lastlängden är 185 cm med fällt baksäte, men passagerarstolens ryggstöd kan dessutom fällas fram. Då ryms det in upp till 2,6 meter långa föremål.
Kombin har sex centimeter längre axelavstånd än halvkombin och det behövs för att ge ett rejält benutrymme bak. Höjd och bredd är fullt tillräckliga, men den höga midjelinjen begränsar utsikten för de åkande. Tillsammans med breda mitt- och bakstolpar skyms sikten effektivt även för föraren. Här vore backradar på sin plats, men finns bara som tillval för 798 euro i paket med nyckelfritt system och elvärmda speglar. Andra vettiga tillval är pluspaketet med klimatanläggning, regnsensor och farthållare för 497, samt adaptiva bi-xenonljus som kostar 955 euro. Metalliclack kostar 497 euro extra och 16-tums lättmetallfälgar betingar 405 euro.
Rymlig och trivsam
På förarplatsen kan man inte undgå den stora digitala hastighetsmätaren som även innehåller tank- och temp-mätare. Det känns först udda, men visar sig fungera utmärkt ihop med den analoga varvräknaren. De stora digitalsiffrorna som rullar fram gör att man hela tiden påminns om hastighetsbegränsningarna.
Reglagen sitter väl till, men det är ont om förvaringsfack på panelen och interiören är mörk. Mittarmstödet innehåller en rejält box och under durken finns två rymliga stuvfack för sånt som man inte behöver hela tiden. Stolarna är tillräckligt stora och har fått högt betyg för sitt pisksnärtskydd.
Drivlina av hög klass
På vägen imponerar Renaulten med sin konventionella bensinmotor. Den drar snällt från låga varv, men biter ifrån sig rejält högre upp i registret. Segdragningen är i dieselklass och pilen för uppväxling blinkar envetet redan vid 2.000 varv. Faktum är att trean och fyran är utmärkta växlar i stan. Den sexväxlade lådan är tätstegad och lättarbetad. Nästa år kommer en dubbelkopplingslåda som alternativ.
Fjädringen är tyskt fast och kurvtagningen säker. Bilen känns stadig och förtroendeingivande. Basversionen Authentique är dock snålt utrustad och har en tio hästar svagare motor, varför den 1.150 euro dyrare provbilen i Expression-utförande är den gyllene medelvägen i serien.
Stark utmanare i klassen
Vill man ha mera prestanda finns en 1,4-liters turbomotor på 130 hk som är 3.000 dyrare, medan den komfortinriktade väljer 2.0 med CVT-automat för 25.900. Vardera säljs i det påkostade Dynamique-utförandet med bland annat tvåzons klimatanläggning, lättmetallfälgar, läderratt och regnsensor samt kromade dörrhandtag.
Den som föredrar att åka diesel har två motorer att välja på. Den mindre 1,5 dCi på 90 hästar drar endast 4,4 liter per 100 km och släpper ut endast 118 gram CO2 per km, vilket innebär att den klarar miljöbilsgränsen. Kraftfulla 1.9 dCi på 130 hk nöjer sig med 5,1 liter och har utsläpp på 135 g/km. Dieslarna erbjuds till priser på 22.700 respektive 24.300 euro.
Som helhet är den nya Meganekombin en välbalanserad produkt utan allvarliga missar och därför ett högintressant alternativ till tysktrion Astra, Focus och Golf. Egenskaperna i relation till prislappen gör också att den just nu känns som den mest attraktiva i klassen.
Megane finns även som femdörrars halvkombi, som tvådörrars kupé och därtill finns flexversionen Scenic i två utföranden för fem och sju personer. Liksom kupén har kombin eleganta bakljus.


Text & foto: Jonny Mattsson
_______________________________________________
Fakta om Renault Megane Sport Tourer 1.6 Expression
Mått: 456 x 180 x 150 cm
Axelavstånd: 270 cm
Vändcirkel: 11,1 m
Vikt/last: 1.280/500 kg
Släpvagnsvikt: 675/1.300 kg
Bagage: 524/1.600 liter
Däck: 205/55-16
Motor/effekt: R4 1.6i 16V/110 hk
Växellåda: 6-växlad manuell
Prestanda: 10,8 s/195 km/h
Förbrukning: 6,9 l/100 km
CO2-utsläpp: 162 g/km
Tankvolym: 60 liter
Pris: 20.917 euro. Diesel från 22.699
Förmånsvärde: fri bilförmån 510,
bruksförmån 345 euro/mån.
______________________

***