Kris för Europas karossbyggare
Alfa Romeo Giulia GT Coupé, senare GT Junior och GTV, kallas i bilhobbykretsar
allmänt för "Bertone-kupén" och är en av de populäraste klassiska Alforna
med tidlös design och vassa Twin Cam-motorer.
Bertone räddades från konkurs
Italienska karossbyggaren Bertone fick nya ägare i början av 2008, strax innan konkursen var ett faktum. Köparen Gruppo Prototipo driver bland annat högfartsbanan Nardo i södra Italien och utför tester åt bilindustrin.
Bertone grundades 1912 och är ett italienskt varumärke som förknippas med klassiskt elegant design och vågade former. Carozzeria Bertone stod bakom en lång rad Alfa Romeo-modeller på 1950- och 60-talet. Den mest kända modellen är kanske Alfa Romeos Giulia-baserade Giulia GT Coupé från 1963 som tillverkades ända till 1975, även med namnen Junior och GTV.
Företaget designade även sportbilar som Lamborghini Miura, Alfa Romeo Montreal och Lancia Stratos, liksom mittmotorsportvagnen Fiat X1/9, vilken man också tillverkade under eget namn de sista åren. Bertone byggde även Volvo 262C och 780 Coupé, samt ritade bilar som Fiat Ritmo, Citroën BX och Xantia. En stjärna från de senaste åren är Alfa Romeo GT Coupé. Företaget byggde som mest omkring 40.000 bilar per år och hade 1.300 anställda.
Inga nya kontrakt
Företaget har stolta traditioner som karossbyggare, men sedan serietillverkningen upphörde hösten 2006 har det ekat tomt i orderböckerna. De sista bilarna som byggdes var Opel Astra Coupé och Cabriolet 2005 samt en specialupplaga av Mini Cooper JC Works 2006 och man har stegvis närmat sig konkurs. Bertone gick in i skuldsanering i slutet av 2007, men har alltså räddats, sedan industrikoncernen Gruppo Prototipo ingick avtal med Lilli Bertone, änka till designern Nuccio Bertone. Kinesiska bilindustriaktörer var intresserade av Bertone för att få in en fot i den europeiska bilindustrin som underleverantör. Även Fiat var med i förhandlingarna men drog sig ur tidigt. Samtidigt har designstudion Stile Bertone separerats från karosstillverkningen till ett eget bolag.
Liksom hos Karmann har kunderna nu valt att tillverka bilarna själva. Opel bygger sedan 2006 sin Astra Twin Top i Antwerpen.
Pininfarina satsar på elbilar
Italiens mest berömda karosskräddare, Pininfarina, har också fått se kunderna försvinna de senaste åren. Företaget ska nu bygga elbilar tillsammans med franska batteriteknikbolaget Bollore.
Pininfarina grundades 1930 och har i årtionden varit hovleverantör av karossdesign och teknisk utveckling åt framförallt Alfa Romeo, Ferrari och Peugeot. En av de skönheter som kommit från Pininfarina är Peugeot 406 Coupé, vars efterträdare 407 Coupé i tidens anda ritades och byggdes av Peugeot själva.
Företagets utvecklingsavdelning har de senaste åren tagit fram modeller som Ferrari F430, Ferrari F612 Scaglietti och Ferrari F599 Fiorano, samt Maserati Quattroporte och Volvos nuvarande plåtcabriolet C70. Vid sidan av bilbranschuppdragen har Pininfarina även jobbat med tåg, spårvagnar, industridesign och inredningsprojekt.
Bolaget tillverkar nu fem olika modeller åt andra bilföretag: Alfa Romeo Brera och Spider, Ford Focus Coupe-cabriolet, Mitsubishi Colt CZC Cabriolet samt Volvo C70. Uppdragstillverkningen fortsätter till slutet av 2011. Volvon byggs inte i Italien utan av joint-venturebolaget Pininfarina Sverige i Uddevalla, där Pininfarina äger 60 procent och Volvo 40.
