Företagarnas Bilnytt



Dyra sportdäck ger valuta för pengarna
Conti och Pirelli gör bästa sportdäcken enligt AMS. Testresultaten visade åter att de stora däcktillverkarna behärskar alla delområden, de slutliga egenskaperna avgörs av vilka prestanda som prioriteras högst.
Svenska tidningen Auto Motor & Sport testade i nr 11/09 sportdäck i dimensionen 225/40-18. Testbilen var en BMW 135i.
De tio testade däcken uppvisade stora skillnader i torr och våtgrepp, bromsförmåga samt körkänsla. Testets maxpoäng var 250 och de bästa däcken nådde över 90 procent.
Segern delades mellan Continental Sport Contact 3 och Pirelli P Zero, båda med 231 poäng. Conti var bäst på vått underlag men har sämre styrrespons, medan Pirelli toppade på torr väg och har sämre våtegenskaper. På tredje plats kom Hankook Ventus S1 Evo, med goda resultat i alla delmoment och utan egentliga svagheter. Hankook har tidigare lyckats bra i test av normaldäck och topplaceringen i sportkategorin visar att den koreanska utmanaren är värd att ta på allvar, eftersom även priset är attraktivt.
Fjärde i testet blev Michelin Pilot Sport som är bra på torr väg och även klarar vattenplaning bra, men har problem med understyrning. Det är också dyraste däcket i testgruppen. På femte plats och med stor marginal till resultatlistans nedre halva kom Goodyear Eagle F1, vars främsta akilleshäl är vattenplaningen.
Större differenser
Bäst av däcken på den nedre halvan av resultatlistan är Dunlop Sport Maxx GT, som har goda egenskaper i torrt väglag men som vattenplanar mycket tidigt. Vredestein Ultrac har relativt jämna egenskaper men ger skarpa lastväxelreaktioner.
Testets enda punkteringssäkra däck (runflat) var Bridgestone Potenza RE050 som på grund av sin hårdare stomme inte nådde upp till normalversionens höga nivå. Däcket är svårkört och har svaga egenskaper på blött underlag.
Banracingfavoriten Toyo Proxes T1 R bjuder på överraskande dåliga resultat, även på torr väg som tidigare varit dess styrka. Sist i testet kommer Kumho Ecsta KU19 som är mycket dåligt i vått före och dessutom har den sämsta bromsförmågan.

Conti Sport Contact 3	Goodyear Eagle F1	Hankook Ventus S1 Evo	Pirelli P Zero Nero

Pirelli i topp även i AutoBild
Samma däcksdimension 225/40-18 Y har även testats av tyska AutoBild, med sex däck varav endast ett identiskt, men med resultat som går i samma riktning. Däcken kördes på en Mercedes C350 sedan.
Testvinnare blev nya Pirelli P Zero med det asymmetriska vågmönstret, före trion Bridgestone Potenza RE 050 A, Goodyear Eagle F1 Asymmetric och Continental SportContact 3 på delad andra plats. Närmast efter dessa följde Hankook Ventus V12 Evo, medan Vredestein Ultrac Sessanta kom på sjätte plats med nöjaktiga betyg.
Pirelli har bästa körbarheten och bromsegenskaperna både på vått och torrt underlag, men är sämre på komfort och har högt rullmotstånd samt medelmåttigt vattenplaningsmotstånd. Priset är även högst, 460 euro, tillsammans med Conti, men Bridgestone och Goodyear ligger inte långt efter. Bridgestone har jämnaste egenskaperna utan svaga sidor, medan Goodyear har sämre våtegenskaper. Continental är också ett bra allrounddäck, med visst minus för komforten.
Mest för pengarna - igen!
Hankook har liksom det ovan testade S1 mycket bra prestanda i förhållande till priset som ligger 40 procent under toppdäcken. Koreanen bromsar bäst på torr väg och har det lägsta rullmotståndet, men vattenplaning i kurva och körkomforten är mindre bra. Holländska Vredestein faller på sina långa bromssträckor och bristande komfort, men har lågt buller och är dessutom en dryg hundralapp billigare än mellangruppen.
Däcken jämfördes med ett mera normalt standarddäck på 17 tum och breddäcken vann köregenskaper och bromsförmåga, men rullar tyngre och vattenplanar tidigare.


Läs fler sammandrag av däcktester här.

(ÅFF 10.06.2009)